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飞机上哪些部件需要使用残余应力仪进行检测?

飞机由于使用的特殊性,要求整个行业开发出更加坚固、质量更轻的航空材料,同时延长部件的使用寿命,以降低相关的经济成本。但是,新技术和新材料的运用必须得到实践的认可,在使用之前需要得到准确的验证。
飞机零部件制造中广泛铝合金,在成型与热处理过程中常常产生很大的残余应力,容易导致加工变形,造成早期疲劳失效。飞机在起降和飞行的过程中,结构零部件均需要在复杂甚至恶劣的环境下工作。这些都是残余应力产生的关键诱导因素。
在飞机上,残余应力的危害主要表现在应力腐蚀及疲劳裂纹两方面,集中于飞机结构零部件和航空发动机零部件。
应力腐蚀一般会出现在,首先是机身及蒙皮连接、框架、桁条、压力隔框、面梁、舱门平衡弹簧等部件;其次是航空发动机。这些部位的共同性在于容易接触冷凝水,同时长时间承受拉伸应力,从而发生应力腐蚀断裂。
疲劳裂纹容易出现在以下区域:増压边界结构;在周期性増压载荷作用下,横截面变化处;登机门、货门等机身大开口处,承受较大应力的压力隔框;暴露于外部,容易遭受外来机械损伤产生应力集中点处。
丹东浩元仪器生产的残余应力仪为现场、实验室、车间残余应力、残余奥氏体含量测量而设计的一款便携式残余应力仪。优秀的便携性能,整套设备重量不超过20公斤(包括测角仪、标准支架); 测试准确,每次测量取9个以上ψ角度,短时间内即可完成一点应力测量。如果你想了解更多关于残余应力仪产品的信息和价格,可以咨询丹东浩元仪器有限公司,拨打我们的热线0415-6171977或访问浩元仪器官方网站:http://www.fangyuan88.com/
残余应力仪